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    Technical Q & A 技術問答

    汽車發動機的零件與作用
    來源: 點擊數:1359次 更新時間:2023/8/8 0:03:34
          發動機的缸體是整個內燃機的框架支柱,主要材料是鑄鐵與鋁合金兩種。鋁合金鋼體的優點是重量輕汽油機用的比較多,而鑄鐵鋼體的優點是耐腐蝕性較高,常見于柴油機上。
           冷卻水套塞子與潤滑機油塞子,接下來安裝的是氣缸套,有鋁合金鑄鐵制作而成,缸桶的內徑大小決定著氣缸輸出力的大小,它與鋼帶活塞共同構成工作空間,這種長螺柱上面一頭是連接氣缸帶的,好了把鋼鐵反過來安裝曲軸,先安裝固定曲軸的螺柱,再到曲軸的主軸城俗稱大瓦,由上下兩片半圓襯套組成,為了向連桿軸承輸送潤滑油,在主軸承上都開有油槽和油孔,主要安裝在主軸乘坐孔中,有一些負荷不大的發動機為了通用化上下兩般大瓦內都開有油槽,這樣主軸承才能不斷的向連桿軸承提供潤滑油。
             接下來就是發動機的核心部件大名鼎鼎的曲軸,它與連桿配合能將作用在活塞上的氣體壓力轉換為旋轉的動力,再把這種旋轉的扭矩傳輸到汽車的各個部件,主軸承蓋子能把曲軸固定在缸體上,曲軸軸向位移的推力半環安裝在兩邊,上面安裝這個是稍后會用到了機油管支架,扭固定螺絲也是有順序的,先從中心向兩邊擴散好了,把缸體翻過來安裝連桿與活塞,活塞上有三個環,前面兩個叫氣環也叫壓縮環。下面一個叫油環。氣環的作用是密封氣缸油環的作用是將飛濺到氣缸內壁多余的機油刮下來,活塞與連桿是通過活塞銷相連,兩邊有卡環固定助活塞銷,卡簧有張力塞入內部凹槽能起固定作用,連桿軸承也叫小瓦,與主軸承的大瓦結構相似,都是由兩半襯套組成,內部都有油槽與油孔,再由連桿蓋上螺絲把它固定。
             燃油在缸套內爆燃產生向下的力,推動活塞向下運動,活塞基因連桿與曲軸相連,就能把向下的推力轉換成旋轉的扭矩。曲軸后油封墊片與蓋板安裝在這邊,一些老舊的車子發動機漏油很多時候是曲軸油封老化導致,正時齒輪與油泵分配器的驅動齒輪,現在安裝的是正時鏈條固定導軌,作用是使正時鏈條始終保持一個穩定的張緊力,防止鏈條張緊力過松導致脫鏈跳齒,或者過緊導致加具磨損的情況出現。
          前曲軸箱帶機油泵為齒輪泵,作用是將機油送到發動機的摩擦部位,使機油在潤滑路中循環,以保證發動機得到良好的潤滑,旁邊的是旁通閥,它是一道安全閥,之后就是油路中的各種塞子,這個是曲軸前油封,它以后油封作用都是防止機油滲漏的。正時鏈條作用是驅動發動機的配氣機構,使進氣與排氣門在適當的時候開啟或關閉,以保證發動機氣缸能夠正常的吸氣和排氣,還要加個墊片穿螺絲扭緊,這個是通向冷卻水泵通道的蓋子,曲軸的皮帶輪套上皮帶可以驅動發電機,水泵壓縮機之類的運轉
           再把缸體翻轉,現在安裝的是機油吸管,它是發動機潤滑循環系統中最前端的部分,這里還有個固定支架。進油口還有個過濾網,能過濾一些比較大的顆粒雜質。同底殼墊片,最后安裝的是有底殼,它是一損部位。底盤低的車在施工路段跑經常會刮壞油底殼,再次把缸體翻轉,冷卻液泵習慣叫它水泵,它的作用就是讓冷卻液從缸體把熱量運到水箱散熱器中降溫,讓冷卻液循環流動,對應這邊的是三通閥小。是給車內供應水暖氣的旋轉到這邊的,機油濾清上蓋機油濾清的作用就是過濾機油中的雜質,機油壓力傳感器它主要檢測機油壓力,當壓力過低時儀表板上的油燈會亮起報警,濾芯是一次性產品,要在規定的時間內更換。

             汽車發動機下半部分安裝算是完成,氣缸覆蓋部分才是重點,缸蓋它的主要作用是逆風氣缸形成一個封閉的空隙使活塞能正常壓縮燃油和混合氣產生動力,接下來安裝氣門導管,對氣門起到導向作用,保證了氣門做往復直線運動,接下來就是氣門,顧名思義就是讓氣體進入氣缸與燃油混合物燃燒之后又排出去的兩道門,一個是進氣門,一個是排氣門。氣門彈簧底座就是固定彈簧的,一個墊片,氣門彈簧由內彈簧和外彈簧組成,它的作用是保證氣門及時回位并緊密貼合,固定彈簧上蓋與彈簧固定器,最后那個正式名稱叫什么我也不知道,剛好卡入凹槽內能鎖住彈簧與氣門。
            發動機是四缸發動機促使氣門打開的叫氣門搖臂,負責把推桿和凸輪傳過來的運動力引導至氣門使其開啟,搖臂簫與彈簧相互配合給搖臂起定位作用,兩條搖臂窗桿空心串通油孔,塞子堵兩頭防止滲油,正式名稱是不是叫穿桿?我也不清楚。凸輪軸襯套內部也有油孔,接下來的才是凸輪軸。整條軸上分布有許多排列不一的凸輪,轉動時會以不同的節奏頂起搖臂,通過搖臂敲擊頂桿來實現氣門的開與關,在氣缸帶兩頭都有冷卻液水套的塞子,在特殊情況下用來排空缸體內冷卻液用,在對應的另一頭也有一個水套塞子。這個暫且叫它凸輪軸固定鎖片。

            正時鏈條張緊輪,它的作用就是調整正時鏈條的松緊度,由卡片環鎖柱排,氣門頂的耐磨墊片作用是加強氣門桿與搖臂的耐磨性。這個叫做氣缸墊,起密封作用,上面的很多小孔是缸體冷卻液通道,若發動機工作時水溫突然升高,猛加油門時還有啪啪啪的排氣聲。就是這個氣缸墊竄水了,正時鏈條以前大多數都是用皮帶的,只有高端車才用鏈條,當然現金皮帶都被鏈條代替了,把氣缸蓋與下面的缸體通過中間的螺柱連在一起,收緊螺絲也是有順序的,從中心向兩側扭緊,同時還要交叉順序扭。凸輪軸鏈輪它的作用是接收曲軸傳來的動力,并配合一定的傳動比來帶動凸輪軸轉動,要特別注意哈這玩意可不是隨便裝上去就行的,在裝之前需要根據標記設置凸輪軸和曲軸位置,以后會專坐一期視頻講解怎么安裝凸輪軸鏈輪,張緊輪柱塞這是它的固定片。柱塞是用螺栓固定,這是它的彈簧與蓋子。
           等固定好機頭前蓋后才能松開。柱塞固定螺栓柱塞被釋放后,在彈簧張力下會壓緊正時鏈條,之后必須用螺栓再次固定,是為了防止正時鏈條過早拉伸,這個是機頭的后蓋。再換到這邊這個是燃油泵,它是汽車發動機燃油噴射系統的重要組成部分,作用是為發動機燃油噴射系統提供一定的燃油壓力,這個是冷卻液節溫器的外殼,這個冷卻液溫度傳感器節溫器的工作原理,在我另一期視頻有詳細講解過,最上面這個是氣缸蓋罩,作用是將機油保持在內部并將灰塵等隔絕于外,進氣通道的支管,上面這個是化油器,它會根據發動機在不同工作狀態的需求自動配比出相應的濃度?諝膺^濾器的外殼,這個濾芯臟了就要換或者清理,不然會影響發動機的壽命。飛輪上的齒嚙合起動機也叫啟動馬達,它將蓄電池的電能轉化為機械能驅動發動機飛輪旋轉實現發動機的啟動。

         這邊是排氣直管,然后驅動分配器它內部連接如圖所示,上面這個應該叫高壓包吧,點火線圈。上來就到火花塞了,每個鋼缸各有一個它的作用就是點火,用電極產生的高壓電弧火花來點燃發動機,氣缸內的混合氣體連接,它的是高壓線,冷卻液水泵的皮帶輪與散熱器降溫的風扇,然后這個部件是發電機調松緊用的,下面這兩個是安裝發電機的支架,再來就是發電機了,這種很常見的部件,它的功能與作用大家都懂,所以我就不再啰嗦了,水泵與發電機是共用一條皮帶的,這邊是調節皮帶松緊的,這是檢查發動機機油的量油尺,接下來安裝的都是一些很常見的油管和氣管,最后安裝這個是冷卻液散熱器,其工作原理在我另一個視頻有詳細講解就不再重復,好了發動機安裝的完整版。

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